Análise da BMW R 1250 RS: esportes de luxo

Jan 12, 2024

Uma posição inclinada para a frente significa que você não verá muita paisagem, mas será um ótimo passeio, escreve David Williams

Algumas das atualizações mais recentes para o modelo 2023 incluem Controle Dinâmico de Tração (DTC) padrão e um modo de pilotagem ECO

Durante anos, as motocicletas esportivas de turismo de aparência atrevida estavam na moda para os motociclistas que sonhavam com novos horizontes, estradas abertas (sinuosas) e longos dias no selim. Até a moto de aventura roubar sua coroa.

Os números da Motorcycle Industry Association mostram que mais de 12.000 bicicletas de aventura altas foram vendidas no Reino Unido no ano até junho de 2023, em comparação com apenas 1.551 modelos 'tourers' e mais de 5.000 modelos 'esportivos de estrada'.

Eu adoro uma bicicleta de aventura tanto quanto qualquer outro piloto (elas oferecem uma excelente vista do trânsito de Londres e você sente que elas o levarão a qualquer lugar do mundo), mas uma semana com a renovada esportiva R 1250 RS SE da BMW me fez pensar novamente .

É verdade que você não se aventuraria mais longe nesta bicicleta do que em um estacionamento de cascalho, e com a cabeça mais próxima da roda dianteira do que com uma bicicleta vertical de estilo aventura, você também não verá muito do cenário .

Mas essa mesma posição de assento inclinada para a frente coloca o condutor em contacto mais próximo com a estrada, especialmente nas curvas, proporcionando uma condução mais envolvente que pode ser uma delícia numa longa viagem.

Com a sua condução segura, linhas nítidas, suspensão confortável - programável -, potente motor 'boxer', grande capacidade de transporte de bagagem, condução ágil e capacidade de percorrer quilómetros em auto-estradas, este polivalente é uma proposta altamente atractiva.

A maioria das atualizações mais recentes para 2023 estão sob a pele. Eles incluem Controle Dinâmico de Tração (DTC) padrão e um modo de pilotagem ECO, enquanto o sistema antibloqueio de curvas Integral ABS Pro também é padrão. O Riding Modes Pro opcional adiciona controle de freio motor e modos de pilotagem configuráveis, bem como Controle Dinâmico de Freio para maximizar o poder de frenagem em frenagens de emergência. Existem novos indicadores LED e uma tomada USB-A de 5 volts, além da tomada acessória de 12 V para facilitar o carregamento dos telefones.

Modelo R 1250 RS

Eu coloquei cerca de 700 milhas no relógio durante uma turnê começando e terminando em Londres, passando pelo Somerset mais profundo e depois subindo pelo País de Gales, passando por estradas dramáticas e tortuosas através de Brecon Beacons, através de Snowdonia e até a costa norte do País de Gales.

Não havia um centímetro de asfalto em que esta bicicleta - custando £ 13.140, mas aumentando drasticamente de preço se você adicionar alguns itens essenciais - não se sentisse perfeitamente em casa. Mesmo sob chuva torrencial.

Com seu baixo centro de gravidade, espelhos retrovisores bem posicionados, excelente maneabilidade do motor em segunda marcha, baixa altura do assento de 820 mm, aplicação de potência suave, freios progressivos e equilíbrio geral, ele contribui para o bom motociclismo urbano, ignorando sem esforço sua 243 kg de peso.

A filtragem nunca é um problema - embora fosse (e parecesse) melhor sem aqueles cestos que engolem a carga - porque parece muito educado no trânsito, mesmo com o silenciador Akrapovič opcional (£ 910), que dá ao motor um extra, latido sedutor.

Na autoestrada, o formato de dardo da moto, apoiado pelo para-brisas de duas posições e pela carenagem minimalista, ajuda-a a cortar o ar com pouca turbulência, golpes ou pressão do vento, especialmente com o para-brisas na posição mais alta.

A posição do assento parece espaçosa, embora não tão espaçosa quanto a de uma bicicleta de aventura, e quase não há vibração daquele grande motor 'boxer' de 1.254 cc, que desenvolve impressionantes 105 libras de torque e 136 cv, graças em parte ao seu configuração de câmera dupla.

É rápido, com aceleração de 0 a 60 mph em apenas 3,25 segundos e velocidade máxima de 135 mph. Com segurança também. Ao sair da autoestrada para estradas sinuosas A e B, o peso extra do condutor sobre a direção proporciona elevados níveis de confiança nas curvas, mesmo que - em comparação com uma moto desportiva pura - a posição do assento seja restrita. É uma pena que eles não tenham movido o interruptor do indicador ainda mais - é um pouco difícil alcançá-lo com o punho de borracha.